Falowniki SMD
Poza rozpatrzonymi przyczynami buczenia występuje jeszcze zwykłe buczenie („śpiew") silników indukcyjnych, właściwe dla wszystkich urządzeń elektromagnetycznych prądu zmiennego, które można wytłumaczyć zjawiskami magnetostrykcyjnymi. Zjawiska te polegają na tym, że procesom magnesowania ciał ferromagnetycznych towarzyszy zmiana ich objętości. Przy wirowaniu zęby wirników przesuwają się w stosunku do zębów stojana, co powoduje tętnienie pola magnetycznego, a to z kolei wywołuje gwałtowne okresowe zmiany wartości indukcji magnetycznej w zębach stojana i wirnika. Powstałe przy tym okresowe zmiany wymiarów objętościowych zębów są przyczyną buczenia silnika. Bardzo głośne buczenie tego rodzaju występuje przy dużym nasyceniu magnetycznym zębów silników.
Ażeby usunąć tę wadę należy koniecznie wstawić nowy wirnik o innej liczbie żłobków. Jeżeli jednak chodzi nam tylko o zmniejszenie szumu, to w niektórych przypadkach może pomóc obtoczenie wirnika, dzięki któremu można powiększyć szczelinę pomiędzy wirnikiem a stojanem. Przed przystąpieniem do obtoczenia wirnika należy zwrócić się do zakładu wytwórczego. Szum można również osłabić przez elastyczne ustawienie maszyny.
Zakłady budowy maszyn elektrycznych, dążąc do usunięcia lub do zmniejszenia szumu, nie ograniczają się do wyboru odpowiedniej liczby żłobków maszyny, ponieważ istnieją również inne środki zaradcze, a mianowicie: wykonanie uzwojeń w stojanie o poskoku skróconym, skośne ścięcie żłobków, wykonanie zamkniętych żłobków wirnika, usztywnianie konstrukcji kadłuba, powiększanie średnicy wału wirnika, stosowanie łożysk ślizgowych zamiast łożysk tocznych itd.
- Aktualizacja - data: 02.10.2015, godz: 10:04
- Ilość wyświetleń: 1196
- ID strony w katalogu: 3333
- Link nie działa? / Spam? - Kliknij
Podobne produkty i usługi
falownik, lenze, falowniki, regulacja napędów, falowniki omron, silniki, Softstarty, motovario, reduktory, przekładnie, styczniki
Kategorie
Przemysł i Produkcja » Przemysł maszynowy
Przemysł i Produkcja » Elektromechanika
Zareklamuj stronę www.lenze.net.pl:
Zobacz podobne firmy w tej branży:
-
Ryterna - brama garażowa uchylna
Z wielką przyjemnością przedstawiamy Państwu firmę Ryterna, znajdującą się w Czosnowie oraz zajmującą się produkcją wysokiej jakości bram garażowych i przemysłowych. Naszą ofertę wyróżnia duży wybór modeli bram, na który składają się m. in. bramy gładkie, perforowane, kasetonowe panoramiczne, a także poliwęglanowe. Zajmujemy się również sprzedażą automatycznych systemów sterowania bram wszystkich wiodących producentów europejskich. Możecie być Państwo pewnie solidności i wytrzymałości naszych wyrobów - proponowane bramy garażowe i przemysłowe spełniają normy systemu jakości ISO 9001 oraz posiadają certyfikat bezpieczeństwa CE. Szczegóły na stronie internetowej.
02.03.2015 godz.: 08:32 wyśw.: 926 ID str.: 2458 Więcej -
Falowniki iG5A
Niedostateczny jest styk w obwodzie wirnika.
Silnik pracuje statecznie przy prędkości obrotowej równej połowie wartości znamionowej i bardzo mocno buczy, szczególnie przy rozruchu. Przy prędkości znamionowej pracuje normalnie, przy zwiększeniu jednak obciążenia, prędkość obrotowa znowu maleje do połowy wartości znamionowej.
Przerwa w jednej fazie wirnika. Przerwa może występować w uzwojeniu wirnika, w przyrządzie szczotkowym, w oporniku rozruchowym lub w połączeniach pomiędzy wirnikiem a opornikiem rozruchowym.
Należy wyszukać za pomocą megaomomierza lub lampy kontrolnej miejsce przerwy i usunąć je.
Silnik dobrze rusza i dobrze pracuje przy znamionowym obciążeniu, ale natężenie prądu w fazach jest różne (w jednej fazie jest o 73% większe niż w dwóch pozostałych fazach) i prędkość obrotowa wirnika jest mniejsza od prędkości znamionowej. Uzwojenie jednej fazy stojana nie nagrzewa się (jest zimne).
Wewnętrzna przerwa w jedne) jazie uzwojenia stojana przy połączeniu faz w trójkąt. Na skutek tego otrzymujemy otwarty trójkąt i silnik doskonale się uruchamia. Ale ponieważ pracują tylko dwie fazy, więc moc silnika maleje o 1/3. Nagrzewanie się silnika zależy przy tym od wartości obciążenia i może pozostać w granicach dopuszczalnych (zjawiska zachodzące w silniku przy wewnętrznej przerwie uzwojenia stojana i przy połączeniu faz w gwiazdę).02.10.2015 godz.: 09:54 wyśw.: 1270 ID str.: 3327 Więcej -
Falowniki MX2
Silnik źle się uruchamia i bardzo głośno buczy. Natężenie prądu we wszystkich trzech fazach jest różne i przy biegu jałowym silnika przewyższa wartość znamionową.
A. Jedna faza uzwojenia stojana jest „odwrócona". Zdarza się to przeważnie w silnikach mających sześć wyprowadzeń uzwojenia. Przyczyną jest nieprawidłowe połączenie ze sobą wyprowadzonych końców na tabliczce zaciskowej maszyny.
Połączyć wyprowadzone końce na tabliczce zaciskowej zgodnie ze schematem połączeń załączonym do silnika, a gdy schematu brak, wówczas według literowych oznaczeń końców uzwojenia.
Jeżeli brak oznaczeń literowych i nie można sprawdzić schematu połączeń uzwojenia, to można znaleźć prawidłowe połączenie wyprowadzonych końców uzwojenia posługując się załącznikiem 2.
B. Wyłącznik jest połączony nieprawidłowo z saciskiem. Może się to zdarzyć w silnikach indukcyjnych zwartych, których rozruch wykonuje się przez przełączenie uzwojenia stojana z połączenia w gwiazdę na trójkąt za pomocą specjalnego wyłącznika.02.10.2015 godz.: 09:56 wyśw.: 1265 ID str.: 3328 Więcej -
Apesystems.pl
W Kędzierzynie-Koźlu swoją siedzibę ma firma APE Systems, która od wielu lat prowadzi działalność w branży przemysłowej. W zakres świadczonych przez przedsiębiorstwo usług wchodzi automatyzacja procesów produkcyjnych, projektowanie, budowa i serwisowanie maszyn a także modernizacja linii produkcyjnych. Firma gwarantuje indywidualne podejście i elastyczność jak też fachowe doradztwo i konkurencyjne ceny. Dysponuje nowoczesnym sprzętem i dostępem do innowacyjnych technologii. Aby dowiedzieć się więcej na temat oferty lub skontaktować, wystarczy wejść na stronę internetową.
20.03.2020 godz.: 12:38 wyśw.: 288 ID str.: 8992 Więcej