Haan Pol PH Export Import Andrzej Dorna (Burkert Polska)
Burkert Polska zaopatruje w zawory: pneumatyczne i elektromagnetyczne oraz elektrozawory. Nasza firma konstruuje i produkuje już od ponad 50 lat stąd posiadamy dużą specjalizację i doświadczenie w tej dziedzinie. Sprzedajemy zawory elektromagnetyczne serwowspomagane, pneumatyczne kulowe, pneumatyczne proste, pneumatyczne motylkowe, pneumatyczne klapowe, pneumatyczne skośne, pneumatyczne grzybkowe oraz inne. Nasze produkty służą do automatyzacji przemysłowych procesów przepływowych, płynów i substancji lotnych takich jak pary, zanieczyszczona i czysta woda, gorące płyny, środki spożywcze, agresywne ciecze i wielu innych.
- Aktualizacja - data: 07.10.2019, godz: 14:08
- Ilość wyświetleń: 3309
- ID strony w katalogu: 508
- Link nie działa? / Spam? - Kliknij
Podobne produkty i usługi
zawory pneumatyczne membranowe, zawory pneumatyczne klapowe, haan-pol, zawory, zawory regulacyjne, zawory elektromagnetyczne, zawory pneumatyczne proste, haan-pol, zawory pneumatyczne kulowe, zawory elektromagnetyczne serwowspomagane, zawory pneumatyczne grzybkowe, zawory pneumatyczne motylkowe, poznań, zawory pneumatyczne skośne, burkert, zawory elektromagnetyczne proporcjonalne, zawory pneumatyczne, zawory elektromagnetyczne bezpośredniego działania, elektrozawory
Kategorie
Zareklamuj stronę burkert-polska.pl:
Zobacz podobne firmy w tej branży:
-
Falowniki Micromaster
Odchylenie od sinusoidy kształtu krzywej rozkładu indukcji magnetycznej w szczelinie.
Zasadniczym powodem tych odchyleń jest nieprawidłowy dobór liczby żłobków stojana i wirnika, przy danej liczbie biegunów maszyny. Przy tym w krzywej indukcji magnetycznej pojawiają się wyższe harmoniczne indukcji 5-go, 7-go, 11-go, 13-go rzędu itd. (krzywą niesinusoidalną można przedstawić za pomocą podstawowej sinusoidy — pierwszego rzędu i sinusoidy wyższych rzędów o częstotliwościach 5, 7, 11 itd. krotnie przewyższających częstotliwość sinusoidy podstawowej). Podane harmoniczne tworzą pola wirujące w przestrzeni z prędkością mniejszą (5 razy, 7, li itd. ) niż prędkość wirowania pola magnetycznego pochodzącego od podstawowej harmonicznej. Momenty obrotowe wytwarzane przez wyższe harmoniczne deformują kształt krzywej momentu i mogą wywoływać hamujące działanie na silnik podczas jego rozruchu.02.10.2015 godz.: 09:53 wyśw.: 1343 ID str.: 3326 Więcej -
Falowniki SMD
Poza rozpatrzonymi przyczynami buczenia występuje jeszcze zwykłe buczenie („śpiew") silników indukcyjnych, właściwe dla wszystkich urządzeń elektromagnetycznych prądu zmiennego, które można wytłumaczyć zjawiskami magnetostrykcyjnymi. Zjawiska te polegają na tym, że procesom magnesowania ciał ferromagnetycznych towarzyszy zmiana ich objętości. Przy wirowaniu zęby wirników przesuwają się w stosunku do zębów stojana, co powoduje tętnienie pola magnetycznego, a to z kolei wywołuje gwałtowne okresowe zmiany wartości indukcji magnetycznej w zębach stojana i wirnika. Powstałe przy tym okresowe zmiany wymiarów objętościowych zębów są przyczyną buczenia silnika. Bardzo głośne buczenie tego rodzaju występuje przy dużym nasyceniu magnetycznym zębów silników.
Ażeby usunąć tę wadę należy koniecznie wstawić nowy wirnik o innej liczbie żłobków. Jeżeli jednak chodzi nam tylko o zmniejszenie szumu, to w niektórych przypadkach może pomóc obtoczenie wirnika, dzięki któremu można powiększyć szczelinę pomiędzy wirnikiem a stojanem. Przed przystąpieniem do obtoczenia wirnika należy zwrócić się do zakładu wytwórczego. Szum można również osłabić przez elastyczne ustawienie maszyny.
Zakłady budowy maszyn elektrycznych, dążąc do usunięcia lub do zmniejszenia szumu, nie ograniczają się do wyboru odpowiedniej liczby żłobków maszyny, ponieważ istnieją również inne środki zaradcze, a mianowicie: wykonanie uzwojeń w stojanie o poskoku skróconym, skośne ścięcie żłobków, wykonanie zamkniętych żłobków wirnika, usztywnianie konstrukcji kadłuba, powiększanie średnicy wału wirnika, stosowanie łożysk ślizgowych zamiast łożysk tocznych itd.02.10.2015 godz.: 10:04 wyśw.: 1451 ID str.: 3333 Więcej -
Motoreduktory ślimakowe
Stojan jest niesymetrycznie obciążony lub nastąpiło niesymetryczne zwarcie.
Przy niesymetrycznym obciążeniu turbogeneratora, w wirniku powstaje strumień magnetyczny, wynikiem którego są prądy o podwójnej częstotliwości (100 Hz). Prądy te płyną w zewnętrznej warstwie wirnika, tzn. przez powierzchnie styku klinów żłobkowych z zębami wirnika (przede wszystkim w pobliżu czołowych powierzchni wirnika), klinów żłobkowych i zębów z kołpakami. W tych miejscach wydziela się tak dużo ciepła, że temperatura może podnieść się do 600—700°C. To może powodować nadpalania się kołpaków w miejscach ich osadzenia na wirniku. Wysoka temperatura powoduje zmniejszenie się wytrzymałości mechanicznej metalu, co jest szczególnie niebezpieczne dla kołpaków (spotykane są poważne uszkodzenia maszyn na skutek pęknięć w kołpakach i wykruszania się ich w miejscu osadzenia na wirniku). Poza tym znaczne przegrzewania mogą być niebezpieczne również dla izolacji uzwojenia wirnika.02.10.2015 godz.: 10:11 wyśw.: 1272 ID str.: 3335 Więcej -
Opisy elektryczne
Należy również zaznaczyć, że niektóre typy szybkobieżnych maszyn, na przykład turbogeneratory, są obecnie zaopatrywane w analogiczne uszczelnienia, przy czym kanał doprowadzający powietrze do uszczelnienia, jest umieszczony w pionowych stykach osłony bocznej stojana w postaci rowków znajdujących się w obydwóch częściach tej osłony. Luz pomiędzy wałem a uszczelnieniem labiryntowym w osłonie bocznej kadłuba stojana maszyny budowy zamkniętej powinien być rzędu 0, 1—0, 2 mm.
Ażeby zapobiec przedostawaniu się par oleju do maszyn o budowie zamkniętej należy bezwzględnie uszczelnić styki pomiędzy częściami osłony bocznej stojana oraz pomiędzy płytą fundamentową a osłonami bocznymi, używając do tego minię ołowianą lub kit glejtowy. Można również w styku pomiędzy częściami osłon bocznych wprowadzić uszczelnienie, a w styku pomiędzy płytą fundamentową a osłonami bocznymi wprowadzić uszczelnienie analogiczne. Olej przedostający się na płytę obok osłony bocznej będzie się gromadził w rowkach i można go łatwo stamtąd usunąć. Poza tym w dolnej części osłony bocznej umieszczamy uszczelnienie, składające się z filcu, na który nakładamy stalowy pasek o szerokości 30—40 mm i grubości 3—4 mm. Stalowy pasek i filc przymocowuje się do osłony bocznej za pomocą śrub.
Omówione uszkodzenie spotykamy przede wszystkim w turbogeneratorach starej konstrukcji, w których u dołu osłony bocznej zwykle znajduje się uszczelnienie powietrzne. Do wnętrza nowoczesnych maszyn olej przedostaje się stosunkowo rzadko, dzięki konstrukcyjnym udoskonaleniom.02.10.2015 godz.: 10:38 wyśw.: 1192 ID str.: 3356 Więcej