Pneumatyka siłowa
- Aktualizacja - data: 02.10.2015, godz: 09:49
- Ilość wyświetleń: 1350
- Adres URL: www.pneumat.com.pl
- ID strony w katalogu: 269
- Link nie działa? / Spam? - Kliknij
Pneumatyka w każdej postaci - oferujemy produkty, usługi oraz doradztwo. W naszej ofercie znajdą Państwo m. in. :
1. Regeneracja siłowników standardowych i niestandardowych. Regeneracja siłowników większości producentów dostępnych na rynku polskim. Regeneracja siłowników nawet do 24 godzin!
2. Reduktor do azotu i innych gazów niepalnych jak i palnych. Reduktor do azotu, argonu, dwutlenku węgla. Reduktor do azotu o ciśnieniu na wejście 200 i 300 bar.
3. Wydajne używane sprężarki. Oferowane używane sprężarki z gwarancją 6, 12 i 24 msc. Używane sprężarki w dobrym stanie technicznym.
Podobne produkty i usługi
reduktor do azotu, regeneracja siłowników, kompresory, pneumatyka, reduktory butlowe, używane sprężarki
Kategorie
Zareklamuj stronę www.pneumat.com.pl:
Zobacz podobne wpisy w tej kategorii:
-
Linie pakujące
Automatyzacja w produkcji przemysłowej bez sprzecznie przyczyniła się do olbrzymiego skoku technicznego na świecie dopuszczając na szybsze i skuteczniejsze fabrykowanie dóbr. Koncern produkcyjny Unilogo specjalizuje się w wydawaniu wydajnych rozwiązań technicznych, które usprawniają proces produkcji jak i pakowania artykułów podając swoim klientom przyszłościowe i rozwinięte technologicznie linie pakujące. Kompania oferuje nadto fachowe usługi serwisowe dzięki którym wszelkie wyprzedawane przez Unilogo maszyny przechowują swoją sprawność i funkcjonalność przez lata wzmożonej pracy przemysłowej.
02.10.2015 godz.: 13:00 wyśw.: 1325 ID str.: 224 Więcej -
Kordula Specjalistyczne Wyposażenie Wnętrz i Posesji Zbigniew Kordula
Mnogość ofert do automatyki do bram w dziwniejszych czasach sprawia trudność do doborze odpowiedniego napędy do bramy. Nasze 32-letnie doświadczenie pozwala nam dobierać najlepsze napędy do konkretnej inwestycji.
Powołaliśmy specjalny dział Pogotowie Bramowe, który na bazie doświadczonych serwisantów świadczy usługi naprawy i montażu automatyki do bram.11.07.2014 godz.: 08:59 wyśw.: 513 ID str.: 1283 Więcej -
Ryterna - brama garażowa uchylna
Z wielką przyjemnością przedstawiamy Państwu firmę Ryterna, znajdującą się w Czosnowie oraz zajmującą się produkcją wysokiej jakości bram garażowych i przemysłowych. Naszą ofertę wyróżnia duży wybór modeli bram, na który składają się m. in. bramy gładkie, perforowane, kasetonowe panoramiczne, a także poliwęglanowe. Zajmujemy się również sprzedażą automatycznych systemów sterowania bram wszystkich wiodących producentów europejskich. Możecie być Państwo pewnie solidności i wytrzymałości naszych wyrobów - proponowane bramy garażowe i przemysłowe spełniają normy systemu jakości ISO 9001 oraz posiadają certyfikat bezpieczeństwa CE. Szczegóły na stronie internetowej.
02.03.2015 godz.: 08:32 wyśw.: 463 ID str.: 2458 Więcej -
Serwis falowników LG
Przy włączeniu do sieci silnik nie rusza — „przywiera"; a gdy go się ręcznie obróci, zaczyna się samodzielnie rozkręcać i dalej już pracuje normalnie. Podane zjawisko obserwujemy przede wszystkim w silnikach zwartych.
Niewłaściwie dobrany jest stosunek liczby żłobków wirnika do liczby żłobków stojana. Szczególnie silne przywieranie występuje przy jednakowej liczbie żłobków stojana i wirnika. Niewłaściwy stosunek liczby żłobków powoduje gwałtowne obniżenie początkowego momentu rozruchowego silnika.
Zainstalować nowy wirnik o innej liczbie żłobków.
Ażeby uniknąć zjawiska przywierania i utknięcia silnika, zakłady wytwórcze stosują również skośne ścinanie żłobków wirnika w stosunku do żłobków stojana, tzn. umieszczają żłobki wirnika pod niewielkim kątem względem osi wału.
Silnik indukcyjny pierścieniowy daje się uruchomić przy otwartym obwodzie wirnika.
Należy zwrócić uwagę, że niekiedy silnik rusza (przy nieuszkodzonym uzwojeniu wirnika) pod wpływem momentu obrotowego, pochodzącego od histerezy i prądów wirowych, a również gdy silnik ma szerokie bandaże na wirniku. Moment obrotowy silnika w tym przypadku jest bardzo mały. Nie należy podejmować żadnych środków, ponieważ silnik jest zupełnie sprawny.02.10.2015 godz.: 09:51 wyśw.: 579 ID str.: 3324 Więcej -
Falowniki SMD
Poza rozpatrzonymi przyczynami buczenia występuje jeszcze zwykłe buczenie („śpiew") silników indukcyjnych, właściwe dla wszystkich urządzeń elektromagnetycznych prądu zmiennego, które można wytłumaczyć zjawiskami magnetostrykcyjnymi. Zjawiska te polegają na tym, że procesom magnesowania ciał ferromagnetycznych towarzyszy zmiana ich objętości. Przy wirowaniu zęby wirników przesuwają się w stosunku do zębów stojana, co powoduje tętnienie pola magnetycznego, a to z kolei wywołuje gwałtowne okresowe zmiany wartości indukcji magnetycznej w zębach stojana i wirnika. Powstałe przy tym okresowe zmiany wymiarów objętościowych zębów są przyczyną buczenia silnika. Bardzo głośne buczenie tego rodzaju występuje przy dużym nasyceniu magnetycznym zębów silników.
Ażeby usunąć tę wadę należy koniecznie wstawić nowy wirnik o innej liczbie żłobków. Jeżeli jednak chodzi nam tylko o zmniejszenie szumu, to w niektórych przypadkach może pomóc obtoczenie wirnika, dzięki któremu można powiększyć szczelinę pomiędzy wirnikiem a stojanem. Przed przystąpieniem do obtoczenia wirnika należy zwrócić się do zakładu wytwórczego. Szum można również osłabić przez elastyczne ustawienie maszyny.
Zakłady budowy maszyn elektrycznych, dążąc do usunięcia lub do zmniejszenia szumu, nie ograniczają się do wyboru odpowiedniej liczby żłobków maszyny, ponieważ istnieją również inne środki zaradcze, a mianowicie: wykonanie uzwojeń w stojanie o poskoku skróconym, skośne ścięcie żłobków, wykonanie zamkniętych żłobków wirnika, usztywnianie konstrukcji kadłuba, powiększanie średnicy wału wirnika, stosowanie łożysk ślizgowych zamiast łożysk tocznych itd.02.10.2015 godz.: 10:04 wyśw.: 584 ID str.: 3333 Więcej -
Reduktory
Prądnica nie wzbudza się.
Warunki pracy prądnicy uległy zmianie, a mianowicie: prąd w uzwojeniu wirnika jest prawie równy zeru, napięcie na szynach zbiorczych prądnicy obniżyło się, moc według wskazań watomierza jest mniejsza od znamionowej, prąd w stojanie wzrósł, wskazówka miernika współczynnika mocy przechodzi do sektora pojemnościowego, watomierz wskazuje pobór mocy biernej. Prądnica przeszła na pracę asynchroniczną.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami (patrz przepisy eksploatacji elektrowni i sieci), dopuszczalna jest asynchroniczna praca turbogeneratora bez wzbudzenia w ciągu 30 min. Praca asynchroniczna turbogeneratorów z wirnikami o drutowych bandażach lub wstawionych zębach jest niedozwolona. Dopuszczalną wartość obciążenia przy asynchronicznej pracy turbogeneratora, należy ustalić doświadczalnie.
Także praca asynchroniczna hydrogeneratorów zarówno z uzwojeniem tłumiącym jak i bez, jest niedopuszczalna i dlatego, jeżeli szybko nie można przywrócić wzbudzenia, to należy prądnicę odłączyć od sieci.02.10.2015 godz.: 10:15 wyśw.: 509 ID str.: 3339 Więcej -
Przekładnie
Pierścienie ślizgowe maszyn synchronicznych zużywają się nierównomiernie.
Pierścień ujemny bardziej się zużywa niż pierścień dodatni, przy czym powierzchnia robocza ujemnego pierścienia staje się matowa, chropowata, dodatniego zaś wypolerowana. Szczotki, ustawione na ujemnym pierścieniu, również bardziej się zużywają. W przypadku, gdy pierścienie wykonane są z brązu lub z miedzi, nierównomierność zużywania się uwidacznia się jaskrawiej niż w przypadku pierścieni stalowych.
Prąd przenosi cząsteczki metalu z ujemnego pierścienia na szczotką, przy czym zjawisko to wzmaga się przy większych obciążeniach.
Należy usunąć chropowatość pierścienia za pomocą obtoczenia i wyszlifowania pierścienia. Ażeby zapobiec dalszemu nierównomiernemu zużywaniu się pierścieni należy okresowo, na przykład dwa razy do roku, zmieniać biegunowość pierścieni ślizgowych.02.10.2015 godz.: 10:16 wyśw.: 589 ID str.: 3340 Więcej -
Sprzedaż automatyki
Olej zanieczyszczony pyłem, który przedostał się do łożyskowych komór olejowych, rdzą z przewodów olejowych a niekiedy resztkami masy formierskiej. Oczyścić i przemyć cały układ olejowy (przewody olejowe, filtr itd. ). Oczyścić łożyskowe komory olejowe z masy formierskiej i pomalować je farbą emaliową odporną na olej wymienić olej, uszczelnić łożyska. Do oleju przedostaje się woda przez nieszczelności w chłodnicy oleju, a w turbogeneratorach — przez łożyska turbiny lub bardzo intensywnie parujące uszczelnienia. Należy pousuwać nieszczelności w chłodnicy oleju. Nie dopuszczać do intensywnego parowania uszczelnień turbiny. Poddać olej analizie chemicznej. Olej źle się chłodzi w chłodnicy oleju na skutek niedostatecznej ilości wody chłodzącej lub zbyt wysokiej temperatury wody. Zwiększyć ilość wody chłodzącej i zastosować urządzenia do obniżenia temperatury wody płynącej do chłodnicy. Zastosowano nieodpowiedni gatunek oleju. Należy gatunek oleju dobierać zgodnie ze wskazówkami zakładu wytwórczego. Zbyt mały jest łuz pomiędzy szyjką wału, a panewką łożyskową łub źle jest dopasowana panewka. Dopasowanie panewki należy uważać za dobre, jeżeli ślady docierania („natarcia") powstały równomiernie na całej długości dolnej panewki na łuku wynoszącym 25—30°. Powierzchnia szyjki wału stała się chropowata z powodu wyżerania jej przez prądy zamykające się w łożysku lub z powodu złego gatunku oleju. Wyszlifować szyjkę wału. Przedsięwziąć środki uniemożliwiające przepływ prądów w łożyskach. Wykonać analizę próbki oleju. W przypadku otrzymania złych wyników analizy oleju należy olej wymienić.
02.10.2015 godz.: 10:29 wyśw.: 507 ID str.: 3349 Więcej -
Opisy elektryczne
Należy również zaznaczyć, że niektóre typy szybkobieżnych maszyn, na przykład turbogeneratory, są obecnie zaopatrywane w analogiczne uszczelnienia, przy czym kanał doprowadzający powietrze do uszczelnienia, jest umieszczony w pionowych stykach osłony bocznej stojana w postaci rowków znajdujących się w obydwóch częściach tej osłony. Luz pomiędzy wałem a uszczelnieniem labiryntowym w osłonie bocznej kadłuba stojana maszyny budowy zamkniętej powinien być rzędu 0, 1—0, 2 mm.
Ażeby zapobiec przedostawaniu się par oleju do maszyn o budowie zamkniętej należy bezwzględnie uszczelnić styki pomiędzy częściami osłony bocznej stojana oraz pomiędzy płytą fundamentową a osłonami bocznymi, używając do tego minię ołowianą lub kit glejtowy. Można również w styku pomiędzy częściami osłon bocznych wprowadzić uszczelnienie, a w styku pomiędzy płytą fundamentową a osłonami bocznymi wprowadzić uszczelnienie analogiczne. Olej przedostający się na płytę obok osłony bocznej będzie się gromadził w rowkach i można go łatwo stamtąd usunąć. Poza tym w dolnej części osłony bocznej umieszczamy uszczelnienie, składające się z filcu, na który nakładamy stalowy pasek o szerokości 30—40 mm i grubości 3—4 mm. Stalowy pasek i filc przymocowuje się do osłony bocznej za pomocą śrub.
Omówione uszkodzenie spotykamy przede wszystkim w turbogeneratorach starej konstrukcji, w których u dołu osłony bocznej zwykle znajduje się uszczelnienie powietrzne. Do wnętrza nowoczesnych maszyn olej przedostaje się stosunkowo rzadko, dzięki konstrukcyjnym udoskonaleniom.02.10.2015 godz.: 10:38 wyśw.: 511 ID str.: 3356 Więcej -
Logzact S.A.
Koniecznie sprawdź naszą siatkę rozwiązań i przekonaj się, jak wiele korzyści niesie za sobą wykorzystanie profesjonalnych wdrożeń dla internetu. Nasza firma to wieloletnie doświadczenie zdobywane praktyką i innowacyjne podejście. Szybko dostrzeżesz, jak wiele korzyści wynika z podjęcia współpracy z naszą firmą. Skontaktuj z nami. W razie pytań i wątpliwości, po prostu odezwij się do nas.
29.01.2016 godz.: 07:04 wyśw.: 374 ID str.: 3734 Więcej