Pneumatyka siłowa
- Aktualizacja - data: 02.10.2015, godz: 09:49
- Ilość wyświetleń: 1303
- Adres URL: www.pneumat.com.pl
- ID strony w katalogu: 269
- Link nie działa? / Spam? - Kliknij
Pneumatyka w każdej postaci - oferujemy produkty, usługi oraz doradztwo. W naszej ofercie znajdą Państwo m. in. :
1. Regeneracja siłowników standardowych i niestandardowych. Regeneracja siłowników większości producentów dostępnych na rynku polskim. Regeneracja siłowników nawet do 24 godzin!
2. Reduktor do azotu i innych gazów niepalnych jak i palnych. Reduktor do azotu, argonu, dwutlenku węgla. Reduktor do azotu o ciśnieniu na wejście 200 i 300 bar.
3. Wydajne używane sprężarki. Oferowane używane sprężarki z gwarancją 6, 12 i 24 msc. Używane sprężarki w dobrym stanie technicznym.
Podobne produkty i usługi
reduktory butlowe, reduktor do azotu, używane sprężarki, pneumatyka, kompresory, regeneracja siłowników
Kategorie
Zareklamuj stronę www.pneumat.com.pl:
Zobacz podobne wpisy w tej kategorii:
-
Falowniki FC300
Silnik nie rusza.
Brak prądu w stojanie, powodem czego może być przepalenie się bezpieczników lub wyłączenie samoczynnego wyłącznika na skutek jego uszkodzenia.
Wstawić nowe bezpieczniki; naprawić wyłącznik samoczynny.
Silnik nie rusza; przy obracaniu ręką pracuje impulsami i nienormalnie buczy; w jednej fazie stojana brak prądu.
Przerwa w jednej fazie sieci lub przerwa wewnętrzna w uzwojeniu stojana, przy połączeniu faz w gwiazdę (zjawisko zachodzące w silniku przy wewnętrznej przerwie w uzwojeniu stojana i połączeniu faz w trójkąt.
Jeżeli przerwa w fazie nastąpiła podczas pracy silnika, to silnik może w dalszym ciągu pracować przy tej samej wartości znamionowej momentu obrotowego, a prędkość obrotowa silnika przy tym bardzo maleje, zaś natężenie prądu tak znacznie wzrasta, że bez właściwego zabezpieczenia nadmiarowo-prądowego może się przepalić uzwojenie stojana lub wirnika.02.10.2015 godz.: 09:44 wyśw.: 557 ID str.: 3322 Więcej -
Serwis falowników LG
Przy włączeniu do sieci silnik nie rusza — „przywiera"; a gdy go się ręcznie obróci, zaczyna się samodzielnie rozkręcać i dalej już pracuje normalnie. Podane zjawisko obserwujemy przede wszystkim w silnikach zwartych.
Niewłaściwie dobrany jest stosunek liczby żłobków wirnika do liczby żłobków stojana. Szczególnie silne przywieranie występuje przy jednakowej liczbie żłobków stojana i wirnika. Niewłaściwy stosunek liczby żłobków powoduje gwałtowne obniżenie początkowego momentu rozruchowego silnika.
Zainstalować nowy wirnik o innej liczbie żłobków.
Ażeby uniknąć zjawiska przywierania i utknięcia silnika, zakłady wytwórcze stosują również skośne ścinanie żłobków wirnika w stosunku do żłobków stojana, tzn. umieszczają żłobki wirnika pod niewielkim kątem względem osi wału.
Silnik indukcyjny pierścieniowy daje się uruchomić przy otwartym obwodzie wirnika.
Należy zwrócić uwagę, że niekiedy silnik rusza (przy nieuszkodzonym uzwojeniu wirnika) pod wpływem momentu obrotowego, pochodzącego od histerezy i prądów wirowych, a również gdy silnik ma szerokie bandaże na wirniku. Moment obrotowy silnika w tym przypadku jest bardzo mały. Nie należy podejmować żadnych środków, ponieważ silnik jest zupełnie sprawny.02.10.2015 godz.: 09:51 wyśw.: 543 ID str.: 3324 Więcej -
Falowniki MX2
Silnik źle się uruchamia i bardzo głośno buczy. Natężenie prądu we wszystkich trzech fazach jest różne i przy biegu jałowym silnika przewyższa wartość znamionową.
A. Jedna faza uzwojenia stojana jest „odwrócona". Zdarza się to przeważnie w silnikach mających sześć wyprowadzeń uzwojenia. Przyczyną jest nieprawidłowe połączenie ze sobą wyprowadzonych końców na tabliczce zaciskowej maszyny.
Połączyć wyprowadzone końce na tabliczce zaciskowej zgodnie ze schematem połączeń załączonym do silnika, a gdy schematu brak, wówczas według literowych oznaczeń końców uzwojenia.
Jeżeli brak oznaczeń literowych i nie można sprawdzić schematu połączeń uzwojenia, to można znaleźć prawidłowe połączenie wyprowadzonych końców uzwojenia posługując się załącznikiem 2.
B. Wyłącznik jest połączony nieprawidłowo z saciskiem. Może się to zdarzyć w silnikach indukcyjnych zwartych, których rozruch wykonuje się przez przełączenie uzwojenia stojana z połączenia w gwiazdę na trójkąt za pomocą specjalnego wyłącznika.02.10.2015 godz.: 09:56 wyśw.: 559 ID str.: 3328 Więcej -
Ukłądy sterownicze karuzeli dla koni
Badanie można wykonywać zarówno przy wstawionym, jak i wyjętym wirniku. Przy wstawionym i wyłączonym wirniku silnika pierścieniowego badanie można prowadzić przy napięciu znamionowym. Przy wyjętym wirniku lub też przy wstawionym zwartym wirniku napięcie doprowadzone do stojana nie powinno przewyższać 15—20% znamionowej wartości napięcia silnika.
Można również sprawdzić liczbę zwojów zezwojów stojana, zasilając silnik od strony wirnika (w przypadku wirnika silnika pierścieniowego).
Silnik pracuje normalnie, ale słyszy się buczenie o niskim tonie. Natężenie prądu we wszystkich trzech fazach jest jednakowe.
Grupy zezwojów są rozłożone nierównomiernie w równoległych gałęziach uzwojenia stojana. Niesymetryczny rozkład szczególnie jaskrawię uwydatnia się przy nierównomiernej szczelinie i powoduje niekiedy drgania maszyny.
Należy bardzo starannie wyrównać szczelinę pomiędzy wirnikiem a stojanem.02.10.2015 godz.: 10:02 wyśw.: 419 ID str.: 3331 Więcej -
Serwo przemienniki Lenze
Silnik podczas pracy wydaje głośne buczenie o wysokim tonie (gwizd), który ustaje natychmiast po wyłączeniu prądu. Niekiedy buczeniu towarzyszą bardzo silne drgania silnika.
Drgania zębów stojana i wirnika na skutek złego doboru stosunku liczb żłobków stojana i wirnika. W chwili pokrywania się osi niektórych zębów stojana i wirnika występuje jednostronne przyciąganie się pomiędzy zębami stojana i wirnika. Dla zilustrowania tego przedstawiono na rysunku 10 chwilowe położenie zębów stojana i wirnika przy 24 zębach w stojanie i 25 zębach w wirniku (zęby o pokrywających się osiach są na rysunku zakreskowane). Przy wirowaniu wirnika siła przyciągająca przesuwa się z bardzo dużą prędkością i powoduje drgania wału wirnika. Siły te przy niedostatecznej sztywności stojana mogą również spowodować jego drgania.
Mechaniczne drgania, zachodzące w środowisku sprężystym jakim jest powietrze, wydają dźwięk. Intensywność dźwięku zależy od stopnia odkształcenia elementów maszyny, od częstotliwości działającej siły magnetomotorycznej, od sprężystych własności materiału i od akustycznych własności maszyny.
Jak wykazało doświadczenie, drgania mogą osiągnąć niebezpieczną wartość przy rezonansie, kiedy częstotliwość drgań wymuszonych części maszyny (na przykład wirnika) odpowiada częstotliwości jego drgań własnych; zjawisku towarzyszy odpowiednio silny szum (buczenie). W takich przypadkach może się okazać, że praca silnika jest niemożliwa z powodu ocierania się wirnika o stojan.02.10.2015 godz.: 10:03 wyśw.: 518 ID str.: 3332 Więcej -
Falowniki ODE
Maszyna jest zanieczyszczona
A. Nadmierne zużycie szczotek, komutatorów i pierścieni ślizgowych powoduje tworzenie sią z pyłu węglowego i miedzianego mostków przewodzących.
B. Zanieczyszczone powietrze pochodzące z maszynowni jest zasysane przez nieszczelności to kadłubie w maszynach o zamkniętym obiegu powietrza lub o przewietrzaniu przelotowym. W przypadku, gdy filtry powietrzne są uszkodzone, zanieczyszczone powietrze maszynami dostaje się do wnętrza maszyny.
Należy uszczelnić kadłub maszyny i przewody powietrzne lub wykonać remont filtrów powietrznych.
C. Do maszynowni przedostaje się pył. W metalurgicznych i węglowych zakładach przemysłowych, w walcowniach, koksowniach itd. pył, jest tak drobny i lekki, że osadza się nie tylko na komutatorach, pierścieniach ślizgowych i zewnętrznych częściach uzwojenia, lecz również przenika do wnętrza maszyny w takie miejsca, że zdawałoby się, że przedostanie się tam pyłu jest niemożliwe. Pył tworzy tam przewodzące mostki, które po pewnym, czasie mogą powodować wyładowania powierzchniowe lub przebicia izolacji do kadłuba maszyny.02.10.2015 godz.: 10:20 wyśw.: 507 ID str.: 3344 Więcej -
Falowniki SK 500E
Spod łożyska ślizgowego o smarowaniu wymuszonym wycieka olej.
A. Zbyt intensywne podawanie oleju; zbyt duże ciśnienie oleju w przewodzie tłoczącym; za mały otwór do spływu oleju, w dolnej części panewki lub w rurce zlewowej łożyska ślizgowego.
Wyregulować dopływ oleju zmniejszając otwór przegrody w króćcu ciśnieniowym w takim stopniu, aby temperatura oleju przy 35—45 °C na wejściu nie podniosła się wyżej niż do 60—70 °C na wylocie; zmniejszyć ciśnienie oleju przed łożyskiem do wartości podanej przez zakład wytwórczy (zwykle nie więcej niż o 0, 25—0, 5 at); powiększyć otwory do spływu oleju w dolnej części panewki i w rurce zlewowej łożyska.
Dopiero po usunięciu wyżej wymienionych usterek można przystąpić do wyszukiwania i usuwania innych przyczyn wyciekania oleju.
B. Niewłaściwie dopasowanie lub zużyte są uszczelnienia labiryntowe.
Dopasować uszczelnienia odpowiednio do wału. Przy wykonywaniu uszczelnień należy uważać, aby nie zgnieść ostrych krawędzi uszczelnień. W przypadku znacznego zużycia uszczelnień zainstalować nowe.
C. Olej przesiąka w miejscu styku pokrywy i stojaka łożyskowego, w miejscu styku górnych i dolnych części uszczelnień labiryntowych lub przez nieszczelności w górnych częściach osłon rowków do spływu oleju.02.10.2015 godz.: 10:30 wyśw.: 543 ID str.: 3350 Więcej -
Instrukcje do falowników
Inny rodzaj uszczelnienia labiryntowego przedstawiony jest na rys. 20. Uszczelnienie to wykonane jest z aluminium. Składa się ono z dwóch części rozłączanych wzdłuż osi poziomej. Na wale znajduje się występ lub rowek do odprowadzania oleju. Takie uszczelnienie obecnie jest szeroko stosowane przez zakłady produkujące maszyny elektryczne. Przy prawidłowym montażu i właściwych szczelinach w uszczelnieniu, można mieć gwarancję niezawodnej pracy konstrukcji uszczelniającej.
Niezależnie od rodzaju konstrukcji uszczelniającej, luz pomiędzy uszczelnieniem a wałem powinien być rzędu od 0, 10 do 0, 15 mm.
Na skutek wzrostu ciśnienia par oleju wewnątrz łożyska, pary wydostają sią przez szczeliną pomiędzy wałem a uszczelnieniem.
Aby obniżyć ciśnienie oleju wewnątrz łożyska i odprowadzić tworzące się pary, wkręca się w górną część pokrywy rurkę o średnicy 12—25 mm. W tym celu w pokrywie nacina się gwint gazowy. Rurkę wygina się ku dołowi, a jej koniec umieszcza się w naczyniu, w którym gromadzi się kondensujący się olej.02.10.2015 godz.: 10:34 wyśw.: 497 ID str.: 3353 Więcej -
Grawerowanie opisów
C. Do wnętrza maszyny zasysane są pary oleju z innych maszyn znajdujących się 10 maszynowni (na przykład pochodzące z przekładni redukcyjnych, łączących maszyny elektryczne z innymi maszynami).
Pewnym procesom technologicznym, na przykład walcowaniu na zimno> różnych gatunków stali, towarzyszy obfite wydzielanie się par oleju, które mogą być zasysane przez silniki napędowe, znajdujące się w pomieszczeniu produkcyjnym.
Należy za pomocą bardzo starannej obserwacji ustalić źródło powstawania par oleju. Usunąć usterki w łożyskach wszystkich maszyn. Uszczelnić kadłuby przekładni redukcyjnych; usunąć nieszczelności w tarczach łożyskowych stojana i w ich uszczelnieniach labiryntowych, B; wprowadzić lub wzmocnić przewietrzanie ssące w maszynowni lub w pomieszczeniu produkcyjnym.
Jeżeli mimo zastosowania środków nie osiągnie się pozytywnych wyników to maszynę o budowie otwartej należy wymienić na maszynę o budowie zamkniętej lub przerobić ją na maszynę budowy zamkniętej. W przypadku przebudowy maszyny otwartej na maszynę o budowie zamkniętej, należy uprzednio zwrócić się o poradę do zakładu wytwórczego.
W przypadkach bardziej skomplikowanych, jedynym środkiem zaradczym zapobiegającym przedostawaniu się par oleju do wnętrza maszyny zarówno przy budowie otwartej jak i zamkniętej, jest odgrodzenie i umieszczenie w osobnym pomieszczeniu bądź to danej maszyny, bądź też innej maszyny będącej źródłem par oleju.02.10.2015 godz.: 10:39 wyśw.: 348 ID str.: 3357 Więcej -
Bramy garażowe Rzeszów
Myślisz nad zakupem bramy garażowej? A może masz już bramę automatyczną, ale uległa ona awarii? Chcesz zamontować w swojej posesji domofon? To nie musisz już dłużej szukać, bo autoryzowany serwisant drzwi automatycznych firma Rezbi może Ci to wszystko zaoferować. Ponadto w celu podniesienia bezpieczeństwa istnieje możliwość instalacji fotokomórki, dzięki której po napotkaniu na przeszkodę mechanizm drzwi automatycznych się natychmiast zatrzyma.. W przypadku awarii prace serwisowe w zależności od problemu polegają na przeprogramowaniu napędu, wymianie elementów mechanicznych, siłowników, rolek prowadzonych oraz regulacji wózków i szyny jezdnej. Ponadto firma prowadzi sprzedaż i montaż napędów do bram firm takich jak: MPC, KEY, FAAC, NICE czy CAME. Automatyka bram, montaż napędów do bram garażowych i wjazdowych na terenie Rzeszowa i wielu innych miejscowości. Nie czekaj i już dziś sprawdź bogatą ofertę bram garażowych, wjazdowych i automatyki bram Rzeszów!
29.03.2017 godz.: 08:25 wyśw.: 153 ID str.: 4709 Więcej