Serwis falowników LG
- Aktualizacja - data: 12.07.2019, godz: 12:42
- Ilość wyświetleń: 740
- Adres URL: www.falownik.info
- ID strony w katalogu: 3324
- Link nie działa? / Spam? - Kliknij
Przy włączeniu do sieci silnik nie rusza — „przywiera"; a gdy go się ręcznie obróci, zaczyna się samodzielnie rozkręcać i dalej już pracuje normalnie. Podane zjawisko obserwujemy przede wszystkim w silnikach zwartych.
Niewłaściwie dobrany jest stosunek liczby żłobków wirnika do liczby żłobków stojana. Szczególnie silne przywieranie występuje przy jednakowej liczbie żłobków stojana i wirnika. Niewłaściwy stosunek liczby żłobków powoduje gwałtowne obniżenie początkowego momentu rozruchowego silnika.
Zainstalować nowy wirnik o innej liczbie żłobków.
Ażeby uniknąć zjawiska przywierania i utknięcia silnika, zakłady wytwórcze stosują również skośne ścinanie żłobków wirnika w stosunku do żłobków stojana, tzn. umieszczają żłobki wirnika pod niewielkim kątem względem osi wału.
Silnik indukcyjny pierścieniowy daje się uruchomić przy otwartym obwodzie wirnika.
Należy zwrócić uwagę, że niekiedy silnik rusza (przy nieuszkodzonym uzwojeniu wirnika) pod wpływem momentu obrotowego, pochodzącego od histerezy i prądów wirowych, a również gdy silnik ma szerokie bandaże na wirniku. Moment obrotowy silnika w tym przypadku jest bardzo mały. Nie należy podejmować żadnych środków, ponieważ silnik jest zupełnie sprawny.
Podobne produkty i usługi
silniki elektryczne, Serwis falowników, dystrybutor, sterowniki, Dobór falowników, regulatory, przemienniki, omron, reduktory falowniki, styczniki
Kategorie
Zareklamuj stronę www.falownik.info:
Zobacz podobne firmy w tej branży:
-
Falowniki FC300
Silnik nie rusza.
Brak prądu w stojanie, powodem czego może być przepalenie się bezpieczników lub wyłączenie samoczynnego wyłącznika na skutek jego uszkodzenia.
Wstawić nowe bezpieczniki; naprawić wyłącznik samoczynny.
Silnik nie rusza; przy obracaniu ręką pracuje impulsami i nienormalnie buczy; w jednej fazie stojana brak prądu.
Przerwa w jednej fazie sieci lub przerwa wewnętrzna w uzwojeniu stojana, przy połączeniu faz w gwiazdę (zjawisko zachodzące w silniku przy wewnętrznej przerwie w uzwojeniu stojana i połączeniu faz w trójkąt.
Jeżeli przerwa w fazie nastąpiła podczas pracy silnika, to silnik może w dalszym ciągu pracować przy tej samej wartości znamionowej momentu obrotowego, a prędkość obrotowa silnika przy tym bardzo maleje, zaś natężenie prądu tak znacznie wzrasta, że bez właściwego zabezpieczenia nadmiarowo-prądowego może się przepalić uzwojenie stojana lub wirnika.02.10.2015 godz.: 09:44 wyśw.: 741 ID str.: 3322 Więcej -
Sklep z falownikami
Szczególnie niebezpieczne jest niesymetryczne obciążenie dla wirników firmy. „AEG" z bandażami drutowymi, które spotyka się w starych urządzeniach. Przy znacznym wzroście temperatury następuje roztopienie się cyny i osłabienie zamków na bandażach, co prowadzi do poważnych uszkodzeń turbogeneratora.
Należy koniecznie usunąć niesymetrię obciążenia. Zgodnie z przepisami dotyczącymi eksploatacji elektrowni i sieci, dopuszczalna jest długotrwała praca turbogeneratorów przy pełnym obciążeniu i przy niesymetrycznych prądach fazowych nie przekraczających 10% prądu znamionowego. Przy tym w ani jednej fazie prąd nie powinien przewyższać wartości znamionowej. Przy obciążeniu mniejszym od znamionowego, prądnice mogą pracować przy większej asymetrii prądów fazowych, wartość których określa się doświadczalnie.
Zakład produkujący maszyny elektryczne w ZSRR, „Elektro-siła", dopuszcza dla długotrwałego obciążenia niesymetrię prądów (stosunek różnicy największego i najmniejszego prądu do największego prądu) wynoszącą 10% dla turbogeneratorów z kołpakami osadzonymi na wirniku i 15% dla turbogeneratorów z bandażami. Przy tym prąd w najbardziej obciążonej fazie nie powinien przekraczać wartości dopuszczalnej dla danych warunków pracy przy symetrycznym obciążeniu.12.07.2019 godz.: 12:42 wyśw.: 736 ID str.: 3336 Więcej -
Sterownik silnika dc
Wzbudnica wytwarza napięcie, jednak w obwodzie wzbudzającym prąd nie płynie.
Powstała przerwa lub niedostateczny styk w częściach obwodu wzbudzającego prądnicy wymienionych w punktach A, G.
A. W regulatorze magnetycznym.
Sprawdzić i naprawić regulator magnetyczny.
B. W między biegunowych połączeniach wirnika o biegunach wydatnych.
Sprawdzić stan między biegunowych połączeń cewek.
C. W wyprowadzeniach jednej lub kilku cewkach biegunowych wirnika o biegunach wydatnych.
Naprawić wyprowadzenia cewek. Jeżeli to jest niemożliwe, to należy wymienić uszkodzone cewki na nowe.
D. W przewodach prądowych pomiędzy uzwojeniem a pierścieniami ślizgowymi.
Zmierzyć oporność uzwojenia. W przypadku, gdy oporność znacznie przewyższa oporność znamionową lub jest przerwa w wirniku — zdjąć izolację z przewodów i poddać ją naprawie.
E. W przewodach łączących wzbudnicę z pierścieniami ślizgowymi.
Sprawdzić przewody łączące za pomocą megaomomierza lub lampy kontrolnej; w przypadku wykrycia przerwy — naprawić.
F. Pomiędzy pierścieniami ślizgowymi i szczotkami na skutek dużego zużycia się szczotek, zanieczyszczenia lub utlenienia powierzchni stykowych itp.
Pierścienie ślizgowe, szczotki i przyrząd szczotkowy bardzo starannie oczyścić z brudu; znacznie zużyte części wymienić na nowe.
G. Wewnątrz cewki biegunowej (bardzo rzadko spotykane uszkodzenie).
Po włączeniu obwodu wzbudzającego prądnicy wzbudnica daje bardzo duży prąd. W niektórych przypadkach towarzyszy temu iskrzenie szczotek wzbudnicy, jak przy zwarciu.12.07.2019 godz.: 12:42 wyśw.: 666 ID str.: 3337 Więcej -
Przekładnie nmrv
Przegrzane są łożyska ślizgowe.
A. Niedostateczny jest dopływ oleju do łożysk.
W maszynach ze smarowaniem pierścieniowym może to być spowodowane: zakleszczeniem się pierścieni smarujących, zbyt wolnym ich wirowaniem, a niekiedy również całkowitym zatrzymaniem się pierścieni w czasie pracy maszyny ze względu na dobranie zbyt lekkich pierścieni, namagnesowywaniem się stalowych pierścieni, nieprawidłowym (nieokrągłym) kształtem pierścieni, zgęszczeniem oleju, małym poziomem oleju w łożysku.
W maszynach o smarowaniu wymuszonym (olej wtłaczany jest za pomocą pompy olejowej), niedostateczny dopływ oleju do łożysk może być wynikiem zanieczyszczenia przewodu olejowego lub filtru olejowego, uszkodzenia pompy olejowej, zbyt małych otworów przy którymkolwiek połączeniu kołnierzowym lub w przegrodzie przewodu tłoczącego olej, obniżenia się poziomu oleju w zbiorniku ciśnieniowym.
W przypadku smarowania pierścieniowego należy sprawdzić stan pierścieni smarujących. Uszkodzone (pogięte) pierścienie wyprostować lub wymienić na nowe. Lekkie pierścienie wymienić na cięższe, stalowe pierścienie. W przypadku namagnesowania się pierścieni stalowych, wymienić je na mosiężne. Zgęszczony olej wymienić na nowy. Sprawdzić poziom oleju za pomocą wskaźnika poziomu oleju.
W przypadku smarowania wymuszonego sprawdzić przewody olejowe, filtr olejowy i pompę olejową. Sprawdzić wielkość otworów w połączeniach kołnierzowych i w przegrodzie przewodu olejowego i jeżeli jest to konieczne powiększyć je do właściwych wymiarów.02.10.2015 godz.: 10:28 wyśw.: 668 ID str.: 3348 Więcej -
Automatyka budynkowa
Jesteśmy doświadczoną firmą specjalizującą się w pozyskiwaniu najlepszych rozwiązań dotyczących automatyki budynkowej. Posiadamy zespół profesjonalistów, którzy pracują nad wdrażaniem inteligentnych technologii mających na celu zapewnienie pełnej kontroli nad systemami i instalacjami w domu czy zakładzie pracy.
12.09.2017 godz.: 16:06 wyśw.: 1425 ID str.: 4973 Więcej