Olej zanieczyszczony pyłem, który przedostał się do łożyskowych komór olejowych, rdzą z przewodów olejowych a niekiedy resztkami masy formierskiej. Oczyścić i przemyć cały układ olejowy (przewody olejowe, filtr itd. ). Oczyścić łożyskowe komory olejowe z masy formierskiej i pomalować je farbą emaliową odporną na olej wymienić olej, uszczelnić łożyska. Do oleju przedostaje się woda przez nieszczelności w chłodnicy oleju, a w turbogeneratorach — przez łożyska turbiny lub bardzo intensywnie parujące uszczelnienia. Należy pousuwać nieszczelności w chłodnicy oleju. Nie dopuszczać do intensywnego parowania uszczelnień turbiny. Poddać olej analizie chemicznej. Olej źle się chłodzi w chłodnicy oleju na skutek niedostatecznej ilości wody chłodzącej lub zbyt wysokiej temperatury wody. Zwiększyć ilość wody chłodzącej i zastosować urządzenia do obniżenia temperatury wody płynącej do chłodnicy. Zastosowano nieodpowiedni gatunek oleju. Należy gatunek oleju dobierać zgodnie ze wskazówkami zakładu wytwórczego. Zbyt mały jest łuz pomiędzy szyjką wału, a panewką łożyskową łub źle jest dopasowana panewka. Dopasowanie panewki należy uważać za dobre, jeżeli ślady docierania („natarcia") powstały równomiernie na całej długości dolnej panewki na łuku wynoszącym 25—30°. Powierzchnia szyjki wału stała się chropowata z powodu wyżerania jej przez prądy zamykające się w łożysku lub z powodu złego gatunku oleju. Wyszlifować szyjkę wału. Przedsięwziąć środki uniemożliwiające przepływ prądów w łożyskach. Wykonać analizę próbki oleju. W przypadku otrzymania złych wyników analizy oleju należy olej wymienić.

• Aktualizacja - data: 02.10.2015, godz: 10:29
• Ilość wyświetleń: 1279
• ID strony w katalogu: 3349
• Link nie działa? / Spam? - Kliknij