Firma Handlowo Usługowa Jarko Jarosław Kołodziejczyk
Jesteśmy firmą o ponad 18 letniej tradycji zajmującą się sprzedażą profesjonalnych elektronarzędzi znanych firm takich jak np. : Makita, Bosch, Yato, Stanley i inne.
- Aktualizacja - data: 05.04.2019, godz: 09:44
- ID strony w katalogu: 1137
- Link nie działa? / Spam? - Kliknij
Podobne produkty i usługi
betoniarki, czujniki., dabiny, akcesoria, budownictwo, Narzędzia, internet, dłuta, klucze, metalurgia, myjki, przemysł, elektronarzędzia, sklep
Kategorie
Zareklamuj stronę www.makita.sklep.pl:
Zobacz podobne firmy w tej branży:
-
Falowniki iG5A
Niedostateczny jest styk w obwodzie wirnika.
Silnik pracuje statecznie przy prędkości obrotowej równej połowie wartości znamionowej i bardzo mocno buczy, szczególnie przy rozruchu. Przy prędkości znamionowej pracuje normalnie, przy zwiększeniu jednak obciążenia, prędkość obrotowa znowu maleje do połowy wartości znamionowej.
Przerwa w jednej fazie wirnika. Przerwa może występować w uzwojeniu wirnika, w przyrządzie szczotkowym, w oporniku rozruchowym lub w połączeniach pomiędzy wirnikiem a opornikiem rozruchowym.
Należy wyszukać za pomocą megaomomierza lub lampy kontrolnej miejsce przerwy i usunąć je.
Silnik dobrze rusza i dobrze pracuje przy znamionowym obciążeniu, ale natężenie prądu w fazach jest różne (w jednej fazie jest o 73% większe niż w dwóch pozostałych fazach) i prędkość obrotowa wirnika jest mniejsza od prędkości znamionowej. Uzwojenie jednej fazy stojana nie nagrzewa się (jest zimne).
Wewnętrzna przerwa w jedne) jazie uzwojenia stojana przy połączeniu faz w trójkąt. Na skutek tego otrzymujemy otwarty trójkąt i silnik doskonale się uruchamia. Ale ponieważ pracują tylko dwie fazy, więc moc silnika maleje o 1/3. Nagrzewanie się silnika zależy przy tym od wartości obciążenia i może pozostać w granicach dopuszczalnych (zjawiska zachodzące w silniku przy wewnętrznej przerwie uzwojenia stojana i przy połączeniu faz w gwiazdę).02.10.2015 godz.: 09:54 ID str.: 3327 Więcej -
Serwo przemienniki Lenze
Silnik podczas pracy wydaje głośne buczenie o wysokim tonie (gwizd), który ustaje natychmiast po wyłączeniu prądu. Niekiedy buczeniu towarzyszą bardzo silne drgania silnika.
Drgania zębów stojana i wirnika na skutek złego doboru stosunku liczb żłobków stojana i wirnika. W chwili pokrywania się osi niektórych zębów stojana i wirnika występuje jednostronne przyciąganie się pomiędzy zębami stojana i wirnika. Dla zilustrowania tego przedstawiono na rysunku 10 chwilowe położenie zębów stojana i wirnika przy 24 zębach w stojanie i 25 zębach w wirniku (zęby o pokrywających się osiach są na rysunku zakreskowane). Przy wirowaniu wirnika siła przyciągająca przesuwa się z bardzo dużą prędkością i powoduje drgania wału wirnika. Siły te przy niedostatecznej sztywności stojana mogą również spowodować jego drgania.
Mechaniczne drgania, zachodzące w środowisku sprężystym jakim jest powietrze, wydają dźwięk. Intensywność dźwięku zależy od stopnia odkształcenia elementów maszyny, od częstotliwości działającej siły magnetomotorycznej, od sprężystych własności materiału i od akustycznych własności maszyny.
Jak wykazało doświadczenie, drgania mogą osiągnąć niebezpieczną wartość przy rezonansie, kiedy częstotliwość drgań wymuszonych części maszyny (na przykład wirnika) odpowiada częstotliwości jego drgań własnych; zjawisku towarzyszy odpowiednio silny szum (buczenie). W takich przypadkach może się okazać, że praca silnika jest niemożliwa z powodu ocierania się wirnika o stojan.02.10.2015 godz.: 10:03 ID str.: 3332 Więcej -
Falowniki SMD
Poza rozpatrzonymi przyczynami buczenia występuje jeszcze zwykłe buczenie („śpiew") silników indukcyjnych, właściwe dla wszystkich urządzeń elektromagnetycznych prądu zmiennego, które można wytłumaczyć zjawiskami magnetostrykcyjnymi. Zjawiska te polegają na tym, że procesom magnesowania ciał ferromagnetycznych towarzyszy zmiana ich objętości. Przy wirowaniu zęby wirników przesuwają się w stosunku do zębów stojana, co powoduje tętnienie pola magnetycznego, a to z kolei wywołuje gwałtowne okresowe zmiany wartości indukcji magnetycznej w zębach stojana i wirnika. Powstałe przy tym okresowe zmiany wymiarów objętościowych zębów są przyczyną buczenia silnika. Bardzo głośne buczenie tego rodzaju występuje przy dużym nasyceniu magnetycznym zębów silników.
Ażeby usunąć tę wadę należy koniecznie wstawić nowy wirnik o innej liczbie żłobków. Jeżeli jednak chodzi nam tylko o zmniejszenie szumu, to w niektórych przypadkach może pomóc obtoczenie wirnika, dzięki któremu można powiększyć szczelinę pomiędzy wirnikiem a stojanem. Przed przystąpieniem do obtoczenia wirnika należy zwrócić się do zakładu wytwórczego. Szum można również osłabić przez elastyczne ustawienie maszyny.
Zakłady budowy maszyn elektrycznych, dążąc do usunięcia lub do zmniejszenia szumu, nie ograniczają się do wyboru odpowiedniej liczby żłobków maszyny, ponieważ istnieją również inne środki zaradcze, a mianowicie: wykonanie uzwojeń w stojanie o poskoku skróconym, skośne ścięcie żłobków, wykonanie zamkniętych żłobków wirnika, usztywnianie konstrukcji kadłuba, powiększanie średnicy wału wirnika, stosowanie łożysk ślizgowych zamiast łożysk tocznych itd.02.10.2015 godz.: 10:04 ID str.: 3333 Więcej -
Falowniki ODE
Maszyna jest zanieczyszczona
A. Nadmierne zużycie szczotek, komutatorów i pierścieni ślizgowych powoduje tworzenie sią z pyłu węglowego i miedzianego mostków przewodzących.
B. Zanieczyszczone powietrze pochodzące z maszynowni jest zasysane przez nieszczelności to kadłubie w maszynach o zamkniętym obiegu powietrza lub o przewietrzaniu przelotowym. W przypadku, gdy filtry powietrzne są uszkodzone, zanieczyszczone powietrze maszynami dostaje się do wnętrza maszyny.
Należy uszczelnić kadłub maszyny i przewody powietrzne lub wykonać remont filtrów powietrznych.
C. Do maszynowni przedostaje się pył. W metalurgicznych i węglowych zakładach przemysłowych, w walcowniach, koksowniach itd. pył, jest tak drobny i lekki, że osadza się nie tylko na komutatorach, pierścieniach ślizgowych i zewnętrznych częściach uzwojenia, lecz również przenika do wnętrza maszyny w takie miejsca, że zdawałoby się, że przedostanie się tam pyłu jest niemożliwe. Pył tworzy tam przewodzące mostki, które po pewnym, czasie mogą powodować wyładowania powierzchniowe lub przebicia izolacji do kadłuba maszyny.02.10.2015 godz.: 10:20 ID str.: 3344 Więcej